Hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam tiếp tục tăng trưởng mạnh trong 9 tháng năm 2026. Theo số liệu Cục Thống kê công bố, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 434,30 tỷ USD, tăng 24,5% so với cùng kỳ năm trước. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 888,02 tỷ USD, tăng 30,4%.
Mức tăng này kéo theo nhu cầu vận chuyển, lưu kho và phân phối hàng hóa. Ngành logistics tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong quá trình kết nối sản xuất với thị trường trong nước và quốc tế.
Contents
1. Xuất khẩu 9 tháng đạt hơn 434 tỷ USD
Theo Cục Thống kê, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa trong 9 tháng năm 2026 đạt 434,30 tỷ USD. Mức này tăng 24,5% so với cùng kỳ năm 2025.
Riêng tháng 9, kim ngạch xuất khẩu đạt 59,48 tỷ USD. Con số này tăng 8,5% so với tháng trước và tăng 39,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong quý III, kim ngạch xuất khẩu đạt 167,85 tỷ USD, tăng 30,4% so với cùng kỳ.
Cơ cấu hàng xuất khẩu tiếp tục tập trung chủ yếu vào nhóm công nghiệp chế biến. Nhóm này đạt 392,79 tỷ USD, chiếm 90,4% tổng kim ngạch xuất khẩu trong 9 tháng.
Nhóm nông sản, lâm sản đạt 30 tỷ USD. Hàng thủy sản đạt 9,10 tỷ USD. Nhóm nhiên liệu và khoáng sản đạt 2,41 tỷ USD.
Cơ cấu này cho thấy nhu cầu logistics không chỉ đến từ một nhóm hàng. Hàng công nghiệp, nguyên liệu, nông sản và thủy sản đều cần các phương án vận chuyển phù hợp.
2. Vận tải hàng hóa tăng cùng hoạt động xuất nhập khẩu
Sự gia tăng của hoạt động thương mại đang tạo thêm khối lượng hàng cần vận chuyển. Theo Cục Thống kê, 9 tháng năm 2026, vận tải hàng hóa đạt khoảng 2.580,2 triệu tấn. Sản lượng này tăng 15,8% so với cùng kỳ năm trước.
Khối lượng hàng hóa luân chuyển đạt 510,1 tỷ tấn.km, tăng 12,8%. Riêng quý III, sản lượng hàng hóa vận chuyển đạt 941,3 triệu tấn, tăng 18,1% so với cùng kỳ.
Số liệu cho thấy hoạt động vận tải đang tăng theo nhu cầu lưu thông hàng hóa. Hàng từ nhà máy cần được đưa đến kho, cảng và các điểm phân phối. Hàng xuất khẩu tiếp tục được kết nối với các tuyến vận tải quốc tế.
2.1. Nhu cầu vận chuyển hàng công nghiệp
Hàng công nghiệp chế biến chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu xuất khẩu. Nhóm hàng này thường đi qua nhiều công đoạn logistics trước khi đến thị trường nước ngoài.
Hàng có thể được vận chuyển từ nhà máy đến kho. Sau đó, hàng được đưa đến cảng hoặc sân bay để tiếp tục hành trình quốc tế.
Điều này tạo nhu cầu đối với vận tải đường bộ, kho bãi, đóng gói và các dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khẩu.
2.2. Hàng nông sản và thủy sản cần phương án riêng
Nông sản và thủy sản cũng đóng góp đáng kể vào kim ngạch xuất khẩu. Đặc điểm của nhóm hàng này đòi hỏi việc vận chuyển được tổ chức phù hợp với từng loại sản phẩm.
Một số mặt hàng cần kiểm soát nhiệt độ. Một số khác cần hạn chế va đập và thời gian lưu kho. Vì vậy, doanh nghiệp logistics phải lựa chọn phương tiện và cách bảo quản phù hợp.
3. Nhập khẩu tăng mạnh cũng tạo thêm nhu cầu logistics
Không chỉ xuất khẩu tăng, nhập khẩu hàng hóa cũng ghi nhận mức tăng cao. Trong 9 tháng năm 2026, kim ngạch nhập khẩu đạt 453,72 tỷ USD, tăng 36,7% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, nhóm tư liệu sản xuất đạt 426,92 tỷ USD, chiếm 94,1% tổng kim ngạch nhập khẩu. Trong đó, máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng chiếm 58,3%. Nguyên liệu, nhiên liệu và vật liệu chiếm 35,8%.
Đây là nhóm hàng gắn trực tiếp với hoạt động sản xuất. Sau khi nhập khẩu, hàng cần được vận chuyển từ cảng hoặc cửa khẩu đến nhà máy, kho hàng và các khu công nghiệp.
3.1. Hàng nhập khẩu cần kết nối nhiều chặng
Một lô hàng nhập khẩu thường không kết thúc tại cảng. Hàng có thể tiếp tục được vận chuyển bằng đường bộ đến kho hoặc nhà máy.
Với hàng máy móc và thiết bị có kích thước lớn, phương án vận chuyển cần tính đến trọng lượng và kích thước. Việc bốc xếp cũng cần được chuẩn bị phù hợp.
4. Logistics đứng trước nhu cầu vận chuyển lớn hơn
Xuất khẩu tăng tạo thêm dòng hàng đi ra thị trường quốc tế. Nhập khẩu tăng lại làm tăng lượng hàng đi vào Việt Nam. Hai chiều lưu chuyển này cùng tạo thêm nhu cầu đối với hệ thống logistics.
Vận tải đường bộ tiếp tục đảm nhiệm vai trò kết nối nhà máy, kho hàng, cảng và các trung tâm phân phối. Trong khi đó, vận tải biển và hàng không đảm nhận các chặng quốc tế tùy theo đặc điểm của từng loại hàng.
Kho bãi cũng cần đáp ứng lượng hàng lớn hơn. Doanh nghiệp phải tổ chức khu vực lưu trữ và phân phối phù hợp với từng nhóm hàng.
5. Chi phí và năng lực vận hành vẫn là vấn đề cần chú ý
Sản lượng hàng hóa tăng không đồng nghĩa mọi hoạt động logistics đều thuận lợi. Khi khối lượng vận chuyển tăng, doanh nghiệp cần kiểm soát tốt năng lực phương tiện, kho bãi và nhân lực.
Theo Cục Thống kê, dịch vụ vận tải cũng ghi nhận mức tăng đáng kể. Trong 9 tháng năm 2026, xuất khẩu dịch vụ vận tải đạt 7,81 tỷ USD, tăng 29,5% so với cùng kỳ. Nhập khẩu dịch vụ vận tải đạt 16,40 tỷ USD, tăng 35,1%.
Các con số này cho thấy hoạt động vận tải đang gắn chặt với sự mở rộng của thương mại hàng hóa.
Doanh nghiệp logistics cần chú trọng khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải. Việc phối hợp giữa vận tải đường bộ, đường biển, đường hàng không và kho bãi có thể giúp quá trình lưu chuyển hàng hóa ổn định hơn.
6. Xu hướng logistics trong những tháng cuối năm
Kết quả 9 tháng cho thấy lượng hàng xuất nhập khẩu đang ở mức cao. Nếu hoạt động sản xuất và thương mại tiếp tục duy trì đà tăng, nhu cầu vận chuyển có thể tiếp tục tăng theo.
Các trung tâm sản xuất lớn sẽ tiếp tục phát sinh nhu cầu đưa hàng đến cảng, kho và các điểm phân phối. Chiều ngược lại, hàng nhập khẩu cũng cần được đưa từ cửa khẩu và cảng về các khu vực sản xuất.
Đối với ngành logistics, đây là giai đoạn cần chú trọng khả năng điều phối. Phương tiện, kho bãi và nhân lực cần được bố trí phù hợp với lượng hàng thực tế.
7. Kết luận
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt 434,30 tỷ USD trong 9 tháng năm 2026, tăng 24,5% so với cùng kỳ. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 888,02 tỷ USD, tăng 30,4%. Cùng thời gian này, vận tải hàng hóa tăng 15,8%.
Những số liệu trên cho thấy hoạt động thương mại đang tạo thêm nhu cầu cho vận tải và logistics. Không chỉ hàng xuất khẩu cần được kết nối với thị trường quốc tế. Hàng nhập khẩu cũng cần tiếp tục được vận chuyển đến nhà máy, kho và các trung tâm phân phối.
Khi dòng hàng hóa tiếp tục mở rộng, năng lực vận tải, kho bãi và khả năng phối hợp giữa các phương thức vận chuyển sẽ trở thành những yếu tố quan trọng đối với hoạt động logistics tại Việt Nam.
Đọc thêm: Vận chuyển tấm tiêu âm, vật liệu cách âm từ Bình Dương – Cần Thơ
